作為安裝在機(jī)電設(shè)備上的旋轉(zhuǎn)連接裝置，導(dǎo)電性滑環(huán)可以安裝在固定的機(jī)電設(shè)備上。 此時(shí)，其平臺一般連接有商用電力或工業(yè)用電力，但這種設(shè)備對導(dǎo)電性集電環(huán)的電力傳輸能力幾乎沒有限制，輸出越大，所使用的導(dǎo)電性集電環(huán)能夠傳輸?shù)碾娏σ苍酱蟆?在大多數(shù)情況下，導(dǎo)電滑環(huán)還安裝在部分車載甚至手持終端上，由于電源的限制，在這種平臺上使用導(dǎo)電滑環(huán)時(shí)，需要考慮的條件比較多。


　　以車載設(shè)備為例，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，它能留下的本金也越多。 另一方面，功率元余可以決定搭載設(shè)備的電力大小。 裝載設(shè)備需要導(dǎo)電集電環(huán)時(shí)，按部就班設(shè)計(jì)即可。 另外，車載設(shè)備所需的電源由獨(dú)立的發(fā)電機(jī)提供，但不限于車載理由，其電源電力也有上限，這些對導(dǎo)電滑環(huán)的設(shè)計(jì)有決定性的影響。

　　還有一個(gè)可以用手移動(dòng)的設(shè)備。 典型的是各種測量儀器和電影制作行業(yè)常用的穩(wěn)壓云臺，這樣的設(shè)備可以用電池供電，一個(gè)人操作。 由于其電量有限，其使用的導(dǎo)電性集電環(huán)與車載設(shè)備使用的略有不同。 當(dāng)然，不僅車載和手持設(shè)備，飛機(jī)也屬于可移動(dòng)的平臺。 機(jī)載平臺使用的導(dǎo)電滑環(huán)大部分是軍用的。 這和車載的導(dǎo)電性滑環(huán)一樣。

　　如果是軍用的，無論是車載的還是機(jī)載的導(dǎo)電滑環(huán)，都有相應(yīng)嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要遵循，但民用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與軍用略有不同，以國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為例，軍用滑環(huán)需要參考g國軍標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，民用產(chǎn)品那么，這些大移動(dòng)平臺使用的導(dǎo)電滑環(huán)有什么特點(diǎn)呢? 首先，搭載的導(dǎo)電性集電環(huán)基本上是慣導(dǎo)系統(tǒng)、光電系統(tǒng)、或者無線頻率和通信系統(tǒng)用的，這些產(chǎn)品所使用的導(dǎo)電性集電環(huán)除了國外預(yù)警機(jī)雷達(dá)用的導(dǎo)電性集電環(huán)以外，大電流的產(chǎn)品幾乎都是

　　嘉馳機(jī)電無論是民用還是軍用，車載導(dǎo)電滑環(huán)基本上都以小功率的集成型產(chǎn)品為主。 但是，現(xiàn)在一些技術(shù)集成度非常高的軍用車輛，也開始使用大功率的設(shè)備，從而使用的導(dǎo)電滑環(huán)電流也變大，有的甚至超過2A。 對于手持式終端，基本上以鋰電池為電源，其所用的導(dǎo)電滑環(huán)也基本上以小型弱電滑環(huán)為主